Bắt đầu từ năm 2026, Hyundai sẽ áp dụng triết lý thiết kế nội thất hoàn toàn mới trên các mẫu xe thế hệ tiếp theo. Điểm nhấn quan trọng trong hướng đi lần này là giữ lại các nút bấm vật lý thay vì “nhồi” mọi chức năng vào màn hình cảm ứng, với mục tiêu giúp người lái tập trung hơn, giảm tối đa xao nhãng khi vận hành xe.
Nội thất Hyundai Ioniq 6 2026
Động thái này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược thiết kế của Hyundai, tương đồng với xu hướng quay về điều khiển cơ học mà Volkswagen cũng đang theo đuổi sau thời gian dài bị người dùng phàn nàn về trải nghiệm cảm ứng kém thân thiện.
Ông Simon Loasby, Phó Chủ tịch phụ trách thiết kế của Hyundai, chia sẻ rằng đội ngũ phát triển nhanh chóng nhận ra một sự thật: màn hình trung tâm cỡ lớn đôi khi là yếu tố gây mất tập trung nhiều nhất trên xe.
“Chúng tôi tin rằng, cách lái xe an toàn nhất là giữ mắt người lái luôn hướng về phía trước và tay luôn trên vô lăng. Vì thế, những thao tác sử dụng thường xuyên như chỉnh điều hòa, âm lượng… nên giữ ở dạng nút bấm vật lý để có thể thao tác dễ dàng mà không cần nhìn,” ông Loasby nói.
Thiết kế mới cũng có thể đi kèm màn hình trung tâm nhỏ hơn, cùng giao diện trực quan, dễ thao tác hơn so với hệ thống hiện tại.
Triết lý thiết kế nội thất mới của Hyundai hướng đến sự tối giản, hiệu quả và an toàn. Hãng sẽ vẫn duy trì sự hiện diện của màn hình cảm ứng, nhưng sẽ chỉ dành cho các tính năng phụ trợ, trong khi các thao tác quan trọng vẫn sử dụng nút bấm riêng biệt.
Ông Luc Donckerwolke, Giám đốc thiết kế toàn cầu của Hyundai, cho rằng:
“Chúng tôi phải đảm bảo rằng người lái không cần phải đi sâu vào các menu con để làm những việc đơn giản như trước đây chỉ cần một nút bấm. Nếu chỉ dựa vào màn hình, bạn sẽ rời tay khỏi vô lăng, rời mắt khỏi đường – đó là điều tối kỵ trong thiết kế an toàn.”
Donckerwolke cũng dự đoán ngành công nghiệp ô tô sẽ chứng kiến sự trở lại của các chi tiết cơ học và giảm dần việc phụ thuộc vào màn hình cảm ứng trong 1–2 thế hệ xe tới.
Không chỉ thay đổi trên xe phổ thông, Hyundai cũng đang áp dụng triết lý mới này cho dòng xe hiệu suất cao N. Theo ông Loasby, các mẫu xe N sẽ có nhiều phím chức năng tích hợp trên vô-lăng hơn, để người lái có thể thao tác dễ dàng ngay cả khi đeo găng tay – điều mà màn hình cảm ứng không thể đáp ứng.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe chạy theo “cuộc đua màn hình”, Hyundai đang chọn một hướng đi ngược dòng: trở về với sự trực quan và an toàn. Thiết kế nội thất thế hệ mới không chỉ mang tính cải tiến về thẩm mỹ, mà còn đặt trải nghiệm người lái làm trung tâm – một bước đi được đánh giá cao trong thời điểm người dùng ngày càng đòi hỏi sự tinh tế và thực dụng trong xe hơi hiện đại.
Nội thất Hyundai Ioniq 6 2026
Động thái này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược thiết kế của Hyundai, tương đồng với xu hướng quay về điều khiển cơ học mà Volkswagen cũng đang theo đuổi sau thời gian dài bị người dùng phàn nàn về trải nghiệm cảm ứng kém thân thiện.
Ông Simon Loasby, Phó Chủ tịch phụ trách thiết kế của Hyundai, chia sẻ rằng đội ngũ phát triển nhanh chóng nhận ra một sự thật: màn hình trung tâm cỡ lớn đôi khi là yếu tố gây mất tập trung nhiều nhất trên xe.
“Chúng tôi tin rằng, cách lái xe an toàn nhất là giữ mắt người lái luôn hướng về phía trước và tay luôn trên vô lăng. Vì thế, những thao tác sử dụng thường xuyên như chỉnh điều hòa, âm lượng… nên giữ ở dạng nút bấm vật lý để có thể thao tác dễ dàng mà không cần nhìn,” ông Loasby nói.
Thiết kế mới cũng có thể đi kèm màn hình trung tâm nhỏ hơn, cùng giao diện trực quan, dễ thao tác hơn so với hệ thống hiện tại.
Triết lý thiết kế nội thất mới của Hyundai hướng đến sự tối giản, hiệu quả và an toàn. Hãng sẽ vẫn duy trì sự hiện diện của màn hình cảm ứng, nhưng sẽ chỉ dành cho các tính năng phụ trợ, trong khi các thao tác quan trọng vẫn sử dụng nút bấm riêng biệt.
Ông Luc Donckerwolke, Giám đốc thiết kế toàn cầu của Hyundai, cho rằng:
“Chúng tôi phải đảm bảo rằng người lái không cần phải đi sâu vào các menu con để làm những việc đơn giản như trước đây chỉ cần một nút bấm. Nếu chỉ dựa vào màn hình, bạn sẽ rời tay khỏi vô lăng, rời mắt khỏi đường – đó là điều tối kỵ trong thiết kế an toàn.”
Donckerwolke cũng dự đoán ngành công nghiệp ô tô sẽ chứng kiến sự trở lại của các chi tiết cơ học và giảm dần việc phụ thuộc vào màn hình cảm ứng trong 1–2 thế hệ xe tới.
Không chỉ thay đổi trên xe phổ thông, Hyundai cũng đang áp dụng triết lý mới này cho dòng xe hiệu suất cao N. Theo ông Loasby, các mẫu xe N sẽ có nhiều phím chức năng tích hợp trên vô-lăng hơn, để người lái có thể thao tác dễ dàng ngay cả khi đeo găng tay – điều mà màn hình cảm ứng không thể đáp ứng.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe chạy theo “cuộc đua màn hình”, Hyundai đang chọn một hướng đi ngược dòng: trở về với sự trực quan và an toàn. Thiết kế nội thất thế hệ mới không chỉ mang tính cải tiến về thẩm mỹ, mà còn đặt trải nghiệm người lái làm trung tâm – một bước đi được đánh giá cao trong thời điểm người dùng ngày càng đòi hỏi sự tinh tế và thực dụng trong xe hơi hiện đại.