baoduy-autodaily
Thành viên tích cực
Những mẫu xe nào được trang bị công nghệ hỗ trợ lái tốt nhất? Viện Bảo hiểm và an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) cho rằng nếu các bạn đoán là Tesla, hoặc thậm chí là Mercedes, thì bạn đã nhầm. Hãng xe chiến thắng là Lexus. Theo IIHS, mỗi nhà sản xuất ô tô đều có rất nhiều việc phải làm khi nói đến công nghệ tự lái.
IIHS đã thử nghiệm và đánh giá 14 hệ thống hỗ trợ lái khác nhau của Lexus, GM, Ford, Genesis, BMW, Mercedes, Nissan, Volvo và Tesla. Đánh giá của IIHS vượt xa việc chỉ xem những công nghệ này liệu có giữ cho một chiếc ô tô chạy dọc trên xa lộ mà không xảy ra va chạm với bất kỳ chiếc xe nào khác đang tham gia giao thông. Trong các thử nghiệm của IIHS còn xem xét đến các yếu tố như khả năng giám sát tài xế, các cảnh báo chú ý cũng như cách các công nghệ này xử lý khi người lái phớt lờ những cảnh báo đó.
Điều cuối cùng nhưng cũng rất quan trọng vì người lái có thể không thực sự cố tình “bỏ qua” cảnh báo, nhưng lại gặp phải những tình trạng khẩn cấp về sức khỏe, đồng nghĩa với xe cần phải giảm tốc độ vì lý do an toàn.
Điều đáng kinh ngạc là 11 trong số 14 hệ thống hỗ trợ lái được IIHS chấm điểm “Kém” (Poor) bao gồm cả hệ thống Autopilot của Tesla và công nghệ Full Self Driving đắt tiền cũng của Tesla.
Hệ thống Level 3 Drive Pilot của Mercedes không được đánh giá (không có chiếc xe nào có khả năng tự lái cấp 3), nhưng hệ thống Distronic system trên C-Class – không có camera nhận diện khuôn mặt – bị xếp loại kém. Tương tự, hệ thống BlueCruise trên chiếc crossover điện Mustang Mach-E của Ford cũng bị xếp loại kém, mặc dù những hệ thống này đều giành được nhiều lời khen ngợi vì cảnh báo kịp thời được đưa ra khi người lái xe che mặt.
Alexandra Mueller, chuyên gia nghiên cứu cấp cao của IIHS, cho biết: “Những thiếu sót khác nhau tùy theo từng hệ thống hỗ trợ lái. Nhiều phương tiện không giám sát đầy đủ xem người lái xe đang nhìn đường hay chuẩn bị kiểm soát xe”.
Chỉ có Lexus là hãng xe duy nhất nhận được đánh giá chấp nhận được với công nghệ Lexus Teammate trên chiếc sedan LS.
Chủ tịch IIHS David Harkey cho biết: “Một số tài xế có thể cảm thấy rằng tự động hóa một phần giúp lái xe đường dài dễ dàng hơn, nhưng có rất ít bằng chứng cho thấy nó giúp lái xe an toàn hơn. Như nhiều vụ tai nạn nổi tiếng đã xảy ra cho thấy hệ thống hỗ trợ lái có thể gây ra những rủi ro mới khi thiếu các biện pháp bảo vệ thích hợp”.
Tuy nhiên, David Harkey cũng chỉ ra rằng mặc dù không có hệ thống nào nổi bật nhưng mỗi hệ thống đều có điểm mạnh khác nhau, có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô có khả năng tạo ra các hệ thống an toàn hơn, chỉ bằng cách thực hiện những thay đổi phần mềm.
Trang Nguyễn (Forum.autodaily.vn)
IIHS đã thử nghiệm và đánh giá 14 hệ thống hỗ trợ lái khác nhau của Lexus, GM, Ford, Genesis, BMW, Mercedes, Nissan, Volvo và Tesla. Đánh giá của IIHS vượt xa việc chỉ xem những công nghệ này liệu có giữ cho một chiếc ô tô chạy dọc trên xa lộ mà không xảy ra va chạm với bất kỳ chiếc xe nào khác đang tham gia giao thông. Trong các thử nghiệm của IIHS còn xem xét đến các yếu tố như khả năng giám sát tài xế, các cảnh báo chú ý cũng như cách các công nghệ này xử lý khi người lái phớt lờ những cảnh báo đó.
Điều cuối cùng nhưng cũng rất quan trọng vì người lái có thể không thực sự cố tình “bỏ qua” cảnh báo, nhưng lại gặp phải những tình trạng khẩn cấp về sức khỏe, đồng nghĩa với xe cần phải giảm tốc độ vì lý do an toàn.
Điều đáng kinh ngạc là 11 trong số 14 hệ thống hỗ trợ lái được IIHS chấm điểm “Kém” (Poor) bao gồm cả hệ thống Autopilot của Tesla và công nghệ Full Self Driving đắt tiền cũng của Tesla.
Hệ thống Level 3 Drive Pilot của Mercedes không được đánh giá (không có chiếc xe nào có khả năng tự lái cấp 3), nhưng hệ thống Distronic system trên C-Class – không có camera nhận diện khuôn mặt – bị xếp loại kém. Tương tự, hệ thống BlueCruise trên chiếc crossover điện Mustang Mach-E của Ford cũng bị xếp loại kém, mặc dù những hệ thống này đều giành được nhiều lời khen ngợi vì cảnh báo kịp thời được đưa ra khi người lái xe che mặt.
Alexandra Mueller, chuyên gia nghiên cứu cấp cao của IIHS, cho biết: “Những thiếu sót khác nhau tùy theo từng hệ thống hỗ trợ lái. Nhiều phương tiện không giám sát đầy đủ xem người lái xe đang nhìn đường hay chuẩn bị kiểm soát xe”.
Chỉ có Lexus là hãng xe duy nhất nhận được đánh giá chấp nhận được với công nghệ Lexus Teammate trên chiếc sedan LS.
Chủ tịch IIHS David Harkey cho biết: “Một số tài xế có thể cảm thấy rằng tự động hóa một phần giúp lái xe đường dài dễ dàng hơn, nhưng có rất ít bằng chứng cho thấy nó giúp lái xe an toàn hơn. Như nhiều vụ tai nạn nổi tiếng đã xảy ra cho thấy hệ thống hỗ trợ lái có thể gây ra những rủi ro mới khi thiếu các biện pháp bảo vệ thích hợp”.
Tuy nhiên, David Harkey cũng chỉ ra rằng mặc dù không có hệ thống nào nổi bật nhưng mỗi hệ thống đều có điểm mạnh khác nhau, có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô có khả năng tạo ra các hệ thống an toàn hơn, chỉ bằng cách thực hiện những thay đổi phần mềm.
Trang Nguyễn (Forum.autodaily.vn)