Thị trường ô tô Mỹ vừa ghi nhận một tháng 3 “náo nhiệt như Black Friday” khi người tiêu dùng ồ ạt mua xe trước khi thuế quan mới của chính quyền Trump được áp dụng, đẩy giá xe tăng mạnh trong thời gian tới.
Theo dữ liệu từ Cox Automotive, có khoảng 1,59 triệu xe mới được bán ra tại Mỹ trong tháng 3, tăng tới 30% so với tháng 2, đánh dấu tháng có doanh số cao nhất trong gần 4 năm.
Trong khi đó, giá xe mới và xe đã qua sử dụng trong tháng 3 giảm nhẹ so với tháng trước, và chỉ nhỉnh hơn chưa tới 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được xem là “khoảng lặng” ngắn ngủi trước khi làn sóng tăng giá mới ập đến khi thuế 25% đánh vào xe nhập khẩu và linh kiện bắt đầu có hiệu lực.
Cox cho biết giá giao dịch trung bình (ATP) của xe mới trong tháng 3 là 47.462 USD, giảm nhẹ so với 47.577 USD của tháng 2.
Tuy nhiên, phân khúc xe điện lại chứng kiến đà tăng giá rõ rệt. Giá trung bình của EV mới đạt 59.205 USD, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Tesla – thương hiệu dẫn đầu thị trường EV – có mức giá trung bình tăng 4,5% chỉ trong một tháng.
Một số thương hiệu cao cấp như Land Rover, Lincoln hay Mitsubishi cũng ghi nhận mức tăng từ 4–9%. Ngược lại, Cadillac, Jaguar, Dodge và Infiniti lại có giá bán trung bình giảm nhẹ trong tháng.
Giới phân tích cảnh báo, đợt tăng giá mạnh sẽ diễn ra ngay khi các đại lý bán hết lượng xe tồn kho “trước thuế”. Sau đó, người tiêu dùng sẽ phải mua xe với mức giá đã bao gồm thuế nhập khẩu và linh kiện tăng thêm.
Erin Keating – chuyên gia phân tích cấp cao tại Cox Automotive – dự báo, nếu mức thuế 25% của Nhà Trắng vẫn được giữ nguyên, giá xe mới có thể tăng từ 10–15%, tùy theo cách mỗi hãng phản ứng.
Sự kiện này không chỉ khiến giá xe tăng mà còn làm gia tăng áp lực lạm phát, giảm sức mua và tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tới doanh số toàn ngành trong các tháng tới.
Tranh thủ “giờ vàng” để mua xe trước khi giá tăng đang là xu hướng rõ rệt tại Mỹ. Tuy nhiên, sau giai đoạn này, thị trường được dự báo sẽ bước vào một chu kỳ tăng giá diện rộng – và người tiêu dùng khó còn nhiều lựa chọn tốt như hiện tại.
Theo dữ liệu từ Cox Automotive, có khoảng 1,59 triệu xe mới được bán ra tại Mỹ trong tháng 3, tăng tới 30% so với tháng 2, đánh dấu tháng có doanh số cao nhất trong gần 4 năm.
Trong khi đó, giá xe mới và xe đã qua sử dụng trong tháng 3 giảm nhẹ so với tháng trước, và chỉ nhỉnh hơn chưa tới 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây được xem là “khoảng lặng” ngắn ngủi trước khi làn sóng tăng giá mới ập đến khi thuế 25% đánh vào xe nhập khẩu và linh kiện bắt đầu có hiệu lực.
Cox cho biết giá giao dịch trung bình (ATP) của xe mới trong tháng 3 là 47.462 USD, giảm nhẹ so với 47.577 USD của tháng 2.
Tuy nhiên, phân khúc xe điện lại chứng kiến đà tăng giá rõ rệt. Giá trung bình của EV mới đạt 59.205 USD, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Tesla – thương hiệu dẫn đầu thị trường EV – có mức giá trung bình tăng 4,5% chỉ trong một tháng.
Một số thương hiệu cao cấp như Land Rover, Lincoln hay Mitsubishi cũng ghi nhận mức tăng từ 4–9%. Ngược lại, Cadillac, Jaguar, Dodge và Infiniti lại có giá bán trung bình giảm nhẹ trong tháng.
Giới phân tích cảnh báo, đợt tăng giá mạnh sẽ diễn ra ngay khi các đại lý bán hết lượng xe tồn kho “trước thuế”. Sau đó, người tiêu dùng sẽ phải mua xe với mức giá đã bao gồm thuế nhập khẩu và linh kiện tăng thêm.
Erin Keating – chuyên gia phân tích cấp cao tại Cox Automotive – dự báo, nếu mức thuế 25% của Nhà Trắng vẫn được giữ nguyên, giá xe mới có thể tăng từ 10–15%, tùy theo cách mỗi hãng phản ứng.
Sự kiện này không chỉ khiến giá xe tăng mà còn làm gia tăng áp lực lạm phát, giảm sức mua và tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tới doanh số toàn ngành trong các tháng tới.
Tranh thủ “giờ vàng” để mua xe trước khi giá tăng đang là xu hướng rõ rệt tại Mỹ. Tuy nhiên, sau giai đoạn này, thị trường được dự báo sẽ bước vào một chu kỳ tăng giá diện rộng – và người tiêu dùng khó còn nhiều lựa chọn tốt như hiện tại.