lehung-autodaily
Administrator
Mẫu xe thể thao hạng nhỏ 150 phân khối khá gọn gàng cho những bước di chuyển trên phố nhưng hơi hiền so với kỳ vọng.Phân khúc nakedbike tại Việt Nam vẫn còn bỏ ngỏ. Nhằm lấp đầy phân khúc này, Suzuki tung ra EN-150A để nhắm tới khách hàng nam, những người lâu nay vẫn tìm kiếm những xe tay côn nhập nguyên chiếc từ các nước lân cận như Honda Fortune 125, Yamaha FZ series.
Suzuki EN-150A trên đường phố Sài Gòn. Ảnh: Huy TrầnEN-150A dài 2.055 mm, rộng 730 mm và cao 1.050 mm. Yên liền cao 746 mm với tay lái thiết kế cao hơn hẳn bình xăng tạo tư thế ngồi thẳng lưng, khá thoải mái. Ngoại hình Suzuki EN-150A liền lạc và hầm hố. Cặp đồng hồ tốc độ và vòng tua máy đặt cao dễ quan sát, bình xăng lớn có dung tích 14 lít. Xe có thêm baga nhỏ chở đồ. Vành đúc 18 inch cùng cặp giảm xóc thủy lực kép phía sau.Đá chống, bấm nút khởi động, EN-150A vận hành khá êm. Không còn tiếng xạch xạch phát ra như trên những chiếc Suzuki tay côn đời cũ. Tiếng pô “hiền” hơn so với ngoại hình EN-150A. Nhấp nhẹ cần số, vặn ga, thả côn, xe lăn bánh mượt mà. Ở tốc độ chậm, xe khá linh hoạt bởi dễ chống chân, tay lái cân bằng và nhẹ. Đi trong phố, hộp số 6 cấp rất khó lên tới số 5. Tay côn nhẹ và bám tốt.
Suzuki EN-150A với ngoại hình nam tính. Ảnh: Huy TrầnĐộng cơ 4 thì, xi-lanh đơn phun xăng, làm mát bằng không khí dung tích xi-lanh 149 phân khối, công suất 12 mã lực tại tua máy 8.000 vòng/phút. Ở cấp số 1, 2 EN-150A không mấy “bốc” nhưng đến ngưỡng trên 50 km/h xe phản ứng tốt hơn. Chỉ vặn nhẹ ga, gẩy số là lên 70 km/h ở số 6.Lốp là loại không săm. Cặp giảm xóc sau kiểu phuộc kép, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Giảm xóc sau này có thể điều chỉnh độ cứng tùy theo tải trọng và kiểu mặt đường. Với mức giá khoảng 45 triệu đồng, EN-150A là một trong những lựa chọn khả dĩ cho những người nhập môn chơi phân khối lớn.Theo Đức Quang (Vnexpress)
Suzuki EN-150A trên đường phố Sài Gòn. Ảnh: Huy TrầnEN-150A dài 2.055 mm, rộng 730 mm và cao 1.050 mm. Yên liền cao 746 mm với tay lái thiết kế cao hơn hẳn bình xăng tạo tư thế ngồi thẳng lưng, khá thoải mái. Ngoại hình Suzuki EN-150A liền lạc và hầm hố. Cặp đồng hồ tốc độ và vòng tua máy đặt cao dễ quan sát, bình xăng lớn có dung tích 14 lít. Xe có thêm baga nhỏ chở đồ. Vành đúc 18 inch cùng cặp giảm xóc thủy lực kép phía sau.Đá chống, bấm nút khởi động, EN-150A vận hành khá êm. Không còn tiếng xạch xạch phát ra như trên những chiếc Suzuki tay côn đời cũ. Tiếng pô “hiền” hơn so với ngoại hình EN-150A. Nhấp nhẹ cần số, vặn ga, thả côn, xe lăn bánh mượt mà. Ở tốc độ chậm, xe khá linh hoạt bởi dễ chống chân, tay lái cân bằng và nhẹ. Đi trong phố, hộp số 6 cấp rất khó lên tới số 5. Tay côn nhẹ và bám tốt.
Suzuki EN-150A với ngoại hình nam tính. Ảnh: Huy TrầnĐộng cơ 4 thì, xi-lanh đơn phun xăng, làm mát bằng không khí dung tích xi-lanh 149 phân khối, công suất 12 mã lực tại tua máy 8.000 vòng/phút. Ở cấp số 1, 2 EN-150A không mấy “bốc” nhưng đến ngưỡng trên 50 km/h xe phản ứng tốt hơn. Chỉ vặn nhẹ ga, gẩy số là lên 70 km/h ở số 6.Lốp là loại không săm. Cặp giảm xóc sau kiểu phuộc kép, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Giảm xóc sau này có thể điều chỉnh độ cứng tùy theo tải trọng và kiểu mặt đường. Với mức giá khoảng 45 triệu đồng, EN-150A là một trong những lựa chọn khả dĩ cho những người nhập môn chơi phân khối lớn.Theo Đức Quang (Vnexpress)