thanhhang-autodaily
Chuyên gia
Cuối tuần qua, GM Việt Nam đã mang đến cơ hội trải nghiệm sức mạnh của chiếc bán tải Chevrolet Colorado cho 500 khách hàng tiềm năng tại Tp.Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận trên đường đua HappyLand tại Long An. Chương trình này diễn ra vào các ngày Thứ Bảy và Chủ nhật đến hết ngày 13/08/2017.
GM Việt Nam đã mang đến cơ hội trải nghiệm sức mạnh của chiếc bán tải Chevrolet Colorado cho 500 khách hàng[/i]
Có thể nói, việc tổ chức cho khách hàng thử xe trên đường đua vào các ngày cuối tuần, kéo dài cả tháng trời, không phải hãng xe nào tại Việt Nam cũng thực hiện được. Bởi đằng sau đó là khâu tổ chức chỉn chu, quy mô, tốn kém, đồng thời phải đảm bảo an toàn cho người lái thử.
Có “thử sức” Chevrolet Colorado trên đường đua mới thấy, Hãng xe Mỹ tại Việt Nam đã làm tốt cỡ nào. Hàng trăm lượt khách hàng đến tham dự trải nghiệm xe đã được cầm lái Colorado trên cả đường on-road và off-road. Qua đó, cảm nhận một cách đầy đủ các tính năng vận hành ưu việt của mẫu xe bán tải đến từ Mỹ.
Hàng trăm lượt khách hàng đến tham dự trải nghiệm xe đã được cầm lái Colorado trên cả đường on-road và off-road[/i]
Nếu như on-road là một lap đường nhựa dài hơn 1 cây số với các bài tăng tốc, chạy slalom, thử độ cân bằng thì off-road là những con dốc nhân tạo, những khúc quanh gấp, những địa hình bùn lầy và đá sỏi. Với sơ đồ chạy và địa hình đường thử được xây dựng chuyên nghiệp, GM Việt Nam đã đem đến cho người lái thử một thứ cảm xúc rất phấn khích.
On-road: Bứt tốc nhanh, cân bằng tốt
Dù lượng khách đến tham dự buổi lái thử khá đông, nhưng nhờ được tổ chức một cách bài bản và khoa học, tôi cũng không phải chờ quá lâu để được ngồi sau vô-lăng của Chevrolet Colorado.
Xe có khả năng bứt tốc và cách âm tốt ở đoạn đường thẳng[/i]
Trên đường on-road với sơ đồ đường chạy đã được các chuyên gia kỹ thuật của trường đua HappyLand giới thiệu từ trước, tôi khá hồi hộp bước vào ca-bin. Bài thử đầu tiên chính là thử khả năng tăng tốc và độ ồn của Colorado. Bấm nút khởi động, gạt cần số xuống vị trí D rồi cứ thế mà đạp lút chân ga để chiếc xe đạt tới vận tốc giới hạn trên đoạn đường thẳng: 80km/h.
Chiếc Chevrolet Colorado mà tôi cầm lái sử dụng động cơ diesel 4 xy lanh Duramax 2.8L sản sinh công suất tối đa 197 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 500 Nm tại 2.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Nhờ thông số này, xe vút lên nhanh chóng mà không hề cảm thấy có độ trễ. Chẳng mấy chốc xe đạt tới vận tốc tối đa cho phép.
Xe được trang bị vô-lăng trợ lực điện, một thay đổi so với trước. Tuy nhiên, khi di chuyển ở tốc độ chậm ra vị trí xuất phát, chiếc vô-lăng vẫn khá nặng khiến người lái mất nhiều lực hơn. Tiếng máy dầu đặc trưng của xe dù chưa phải êm nhất phân khúc, nhưng cũng không khiến người ngồi bên trong thấy khó chịu, trái lại nó còn mang đến cảm giác khá phấn khích cho người lái, nhất là mỗi khi nhấn ga tăng tốc. Khả năng cách âm của mẫu xe này cũng xứng đáng nhận được lời khen. Chevrolet cho biết họ đã làm cửa kính dày hơn và thêm vật liệu cách âm trên trần xe.
Tại các khúc cua gấp, vô-lăng phản ứng rất nhanh theo ý người lái, thân xe không hề bị lệch khỏi quy đạo[/i]
Khi vừa đạt tới vận tốc 80km/h, bạn sẽ phải đối mặt ngay với một khúc cua gấp với biển giới hạn tốc độ 60km/h. Lúc này, tôi chuyển cần số sang vị trí D (+/-). Đây là chế độ số thích hợp để giảm tốc độ khi vào cua và nhanh chóng phát huy sức mạnh để tăng tốc thoát cua. Chưa hết những khúc cua, người lái thử sẽ tiếp tục được trải nghiệm khả năng đánh lái nhanh và sự ổn định của thân xe khi qua đoạn đường zíc-zắc. Tôi đã nhiều lần trải nghiệm các mẫu xe trên đường đua này, nhưng GM Việt Nam lại bố trí bài slalom ngay tại khúc cua. Đó là điều bất ngờ vì khoảng cách các cọc tiêu hẹp hơn, tốc độ cũng bị hạn chế và cần nhiều thao tác hơn. Tại đây, vô-lăng phản ứng rất nhanh theo ý người lái, thân xe không hề bị lệch khỏi quy đạo.
Cảm giác lái chắc chắn nhờ tay lái trợ lực điện (EPS), cùng sự chính xác và linh hoạt của hệ thống cân bằng điện tử (ESC) trên xe Colorado. Đặc biệt nhờ khả năng xử lý mượt mà những khúc cua gấp hỗ trợ bởi hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), thử thách đánh lái zíc-zắc và làm chủ tốc độ với chiếc bán tải Colorado quả là một trải nghiệm thú vị và đầy phấn khích.
Kết thúc đường on-road sau nhiều khúc cua nữa, gần tới đích và đang ở tốc độ cao, tôi bất ngờ nhấn mạnh chân phanh sau khi cờ hiệu màu đỏ được phất lên để thử hệ thống ABS. Một vài tiếng lục cục, người chúi về phía trước, nhưng xe phanh đúng vị trí mà không bị trượt đi. Phanh ABS làm việc rất hiệu quả giúp người lái thử hoàn thành đường chạy một cách an toàn.
Phát huy “sở trường” trên đường Off-road
Sau khi chạy thử Colorado trên đường on-road, tôi tiếp tục được hướng dẫn và trải nghiệm chiếc bán tải Mỹ trên đường off-road. Và đây mới là đường chạy có nhiều điều để nói về tính năng vận hành của Colorado.
Vừa xuất phát, hầu hết người lái thử sẽ bị “ngợp” khi GM Việt Nam bố trí một con dốc nhân tạo khá cao để “đo” tâm lý. Trời phương Nam mưa nắng thất thường, tôi cầm lái Colorado đúng lúc mưa đổ như trút nước. Con dốc đất bỗng trở nên trơn tuột. Lên đến ngang dốc, các kỹ thuật viên trường đua phất cờ đỏ ra hiệu tôi dừng giữa dốc, còn anh kỹ thuật viên ngồi ghế phụ thì yêu cầu tôi nhả cả chân phanh và chân ga. Lại thêm một bất ngờ nữa.
Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) đã tự động “bó cứng” 4 bánh lại để chiếc xe dừng trên dốc khoảng 6 giây[/i]
Tôi cứ ngỡ chiếc xe sẽ bị trôi ngược, nhưng không, hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) đã tự động “bó cứng” 4 bánh lại để chiếc xe dừng trên dốc khoảng 6 giây. Đủ để ai đó nếu mất bình tĩnh, từ từ chuyển sang chân ga và đưa Colorado vượt dốc. Qua đỉnh dốc, hệ thống hỗ trợ xuống dốc (HDC) phát huy tác dụng khi duy trì tốc độ và lực phanh phù hợp để giúp xe ổn định khi xuống dốc.
HDC phát huy tác dụng khi duy trì tốc độ và lực phanh phù hợp để giúp xe ổn định khi xuống dốc.[/i]
Sau con dốc cao là những khúc cua trái/phải liên tục. Mặt đường đất lúc này trộn với nước mưa khiến đường chạy trở nên trơn trượt hơn bao giờ hết. Nếu đánh lái gấp hoặc nhấn chân ga đột ngột những chiếc xe thông thường chắc sẽ văng khỏi giới hạn đường. Nhưng với Colorado thì khác.
Nhờ được trang bị Hệ thống cân bằng điện tử (ESC), xe dễ dàng vượt qua các thử thách. “Phê” nhất là điều khiển xe qua đường gập ghềnh với các hố sâu được bố trí so le và ngập bùn. Colorado di chuyển dễ dàng với khoảng sáng lên đến 219 mm cùng góc tới 27,5 độ và góc thoát 23,3 độ. Người ngồi bên trong như bị giằng giật từ bên này sang bên kia nhưng thế mới thấy chiếc bán tải Mỹ chịu được lực xoắn vặn và sở hữu một khung gầm cứng vững như thế nào.
Nếu như các thử thách kể trên là sự kết hợp ấn tượng của hiệu suất động cơ, tính năng cải tiến hiện đại của bán tải Colorado thì thử thách vượt sình lầy cho thấy ưu điểm của thiết kế linh hoạt và thông minh của phần đầu xe. Nó cho phép chiếc bán tải vượt qua các địa hình sình lấy an toàn mà không ảnh hưởng tới động cơ và hệ thống điện.
Tôi đã có một trải nghiệm khá đầy đủ về các tính năng vận hành ưu việt của mẫu xe bán tải đến từ Mỹ[/i]
Tôi kết thúc buổi lái thử xe Colorado trong sự tiếc nuối. Một chiếc xe mạnh mẽ như thế, một địa hình được bố trí lý tưởng như thế mà chỉ được cầm lái chưa đến 2h đồng hồ thì không tiếc nuối sao được. Những dẫu sao, nó cũng cho tôi có một trải nghiệm khá đầy đủ về các tính năng vận hành ưu việt của mẫu xe bán tải đến từ Mỹ.
>> XEM THÊM ẢNH LÁI THỬ CHEVROLET COLORADO 2017 TẠI ĐƯỜNG ĐUA HAPPYLAND
Thế Đạt (forum.autodaily.vn)
Có thể nói, việc tổ chức cho khách hàng thử xe trên đường đua vào các ngày cuối tuần, kéo dài cả tháng trời, không phải hãng xe nào tại Việt Nam cũng thực hiện được. Bởi đằng sau đó là khâu tổ chức chỉn chu, quy mô, tốn kém, đồng thời phải đảm bảo an toàn cho người lái thử.
Có “thử sức” Chevrolet Colorado trên đường đua mới thấy, Hãng xe Mỹ tại Việt Nam đã làm tốt cỡ nào. Hàng trăm lượt khách hàng đến tham dự trải nghiệm xe đã được cầm lái Colorado trên cả đường on-road và off-road. Qua đó, cảm nhận một cách đầy đủ các tính năng vận hành ưu việt của mẫu xe bán tải đến từ Mỹ.
Nếu như on-road là một lap đường nhựa dài hơn 1 cây số với các bài tăng tốc, chạy slalom, thử độ cân bằng thì off-road là những con dốc nhân tạo, những khúc quanh gấp, những địa hình bùn lầy và đá sỏi. Với sơ đồ chạy và địa hình đường thử được xây dựng chuyên nghiệp, GM Việt Nam đã đem đến cho người lái thử một thứ cảm xúc rất phấn khích.
On-road: Bứt tốc nhanh, cân bằng tốt
Dù lượng khách đến tham dự buổi lái thử khá đông, nhưng nhờ được tổ chức một cách bài bản và khoa học, tôi cũng không phải chờ quá lâu để được ngồi sau vô-lăng của Chevrolet Colorado.
Trên đường on-road với sơ đồ đường chạy đã được các chuyên gia kỹ thuật của trường đua HappyLand giới thiệu từ trước, tôi khá hồi hộp bước vào ca-bin. Bài thử đầu tiên chính là thử khả năng tăng tốc và độ ồn của Colorado. Bấm nút khởi động, gạt cần số xuống vị trí D rồi cứ thế mà đạp lút chân ga để chiếc xe đạt tới vận tốc giới hạn trên đoạn đường thẳng: 80km/h.
Chiếc Chevrolet Colorado mà tôi cầm lái sử dụng động cơ diesel 4 xy lanh Duramax 2.8L sản sinh công suất tối đa 197 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 500 Nm tại 2.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Nhờ thông số này, xe vút lên nhanh chóng mà không hề cảm thấy có độ trễ. Chẳng mấy chốc xe đạt tới vận tốc tối đa cho phép.
Xe được trang bị vô-lăng trợ lực điện, một thay đổi so với trước. Tuy nhiên, khi di chuyển ở tốc độ chậm ra vị trí xuất phát, chiếc vô-lăng vẫn khá nặng khiến người lái mất nhiều lực hơn. Tiếng máy dầu đặc trưng của xe dù chưa phải êm nhất phân khúc, nhưng cũng không khiến người ngồi bên trong thấy khó chịu, trái lại nó còn mang đến cảm giác khá phấn khích cho người lái, nhất là mỗi khi nhấn ga tăng tốc. Khả năng cách âm của mẫu xe này cũng xứng đáng nhận được lời khen. Chevrolet cho biết họ đã làm cửa kính dày hơn và thêm vật liệu cách âm trên trần xe.
Khi vừa đạt tới vận tốc 80km/h, bạn sẽ phải đối mặt ngay với một khúc cua gấp với biển giới hạn tốc độ 60km/h. Lúc này, tôi chuyển cần số sang vị trí D (+/-). Đây là chế độ số thích hợp để giảm tốc độ khi vào cua và nhanh chóng phát huy sức mạnh để tăng tốc thoát cua. Chưa hết những khúc cua, người lái thử sẽ tiếp tục được trải nghiệm khả năng đánh lái nhanh và sự ổn định của thân xe khi qua đoạn đường zíc-zắc. Tôi đã nhiều lần trải nghiệm các mẫu xe trên đường đua này, nhưng GM Việt Nam lại bố trí bài slalom ngay tại khúc cua. Đó là điều bất ngờ vì khoảng cách các cọc tiêu hẹp hơn, tốc độ cũng bị hạn chế và cần nhiều thao tác hơn. Tại đây, vô-lăng phản ứng rất nhanh theo ý người lái, thân xe không hề bị lệch khỏi quy đạo.
Cảm giác lái chắc chắn nhờ tay lái trợ lực điện (EPS), cùng sự chính xác và linh hoạt của hệ thống cân bằng điện tử (ESC) trên xe Colorado. Đặc biệt nhờ khả năng xử lý mượt mà những khúc cua gấp hỗ trợ bởi hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), thử thách đánh lái zíc-zắc và làm chủ tốc độ với chiếc bán tải Colorado quả là một trải nghiệm thú vị và đầy phấn khích.
Kết thúc đường on-road sau nhiều khúc cua nữa, gần tới đích và đang ở tốc độ cao, tôi bất ngờ nhấn mạnh chân phanh sau khi cờ hiệu màu đỏ được phất lên để thử hệ thống ABS. Một vài tiếng lục cục, người chúi về phía trước, nhưng xe phanh đúng vị trí mà không bị trượt đi. Phanh ABS làm việc rất hiệu quả giúp người lái thử hoàn thành đường chạy một cách an toàn.
Phát huy “sở trường” trên đường Off-road
Sau khi chạy thử Colorado trên đường on-road, tôi tiếp tục được hướng dẫn và trải nghiệm chiếc bán tải Mỹ trên đường off-road. Và đây mới là đường chạy có nhiều điều để nói về tính năng vận hành của Colorado.
Vừa xuất phát, hầu hết người lái thử sẽ bị “ngợp” khi GM Việt Nam bố trí một con dốc nhân tạo khá cao để “đo” tâm lý. Trời phương Nam mưa nắng thất thường, tôi cầm lái Colorado đúng lúc mưa đổ như trút nước. Con dốc đất bỗng trở nên trơn tuột. Lên đến ngang dốc, các kỹ thuật viên trường đua phất cờ đỏ ra hiệu tôi dừng giữa dốc, còn anh kỹ thuật viên ngồi ghế phụ thì yêu cầu tôi nhả cả chân phanh và chân ga. Lại thêm một bất ngờ nữa.
Tôi cứ ngỡ chiếc xe sẽ bị trôi ngược, nhưng không, hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) đã tự động “bó cứng” 4 bánh lại để chiếc xe dừng trên dốc khoảng 6 giây. Đủ để ai đó nếu mất bình tĩnh, từ từ chuyển sang chân ga và đưa Colorado vượt dốc. Qua đỉnh dốc, hệ thống hỗ trợ xuống dốc (HDC) phát huy tác dụng khi duy trì tốc độ và lực phanh phù hợp để giúp xe ổn định khi xuống dốc.
Sau con dốc cao là những khúc cua trái/phải liên tục. Mặt đường đất lúc này trộn với nước mưa khiến đường chạy trở nên trơn trượt hơn bao giờ hết. Nếu đánh lái gấp hoặc nhấn chân ga đột ngột những chiếc xe thông thường chắc sẽ văng khỏi giới hạn đường. Nhưng với Colorado thì khác.
Nhờ được trang bị Hệ thống cân bằng điện tử (ESC), xe dễ dàng vượt qua các thử thách. “Phê” nhất là điều khiển xe qua đường gập ghềnh với các hố sâu được bố trí so le và ngập bùn. Colorado di chuyển dễ dàng với khoảng sáng lên đến 219 mm cùng góc tới 27,5 độ và góc thoát 23,3 độ. Người ngồi bên trong như bị giằng giật từ bên này sang bên kia nhưng thế mới thấy chiếc bán tải Mỹ chịu được lực xoắn vặn và sở hữu một khung gầm cứng vững như thế nào.
Nếu như các thử thách kể trên là sự kết hợp ấn tượng của hiệu suất động cơ, tính năng cải tiến hiện đại của bán tải Colorado thì thử thách vượt sình lầy cho thấy ưu điểm của thiết kế linh hoạt và thông minh của phần đầu xe. Nó cho phép chiếc bán tải vượt qua các địa hình sình lấy an toàn mà không ảnh hưởng tới động cơ và hệ thống điện.
Tôi kết thúc buổi lái thử xe Colorado trong sự tiếc nuối. Một chiếc xe mạnh mẽ như thế, một địa hình được bố trí lý tưởng như thế mà chỉ được cầm lái chưa đến 2h đồng hồ thì không tiếc nuối sao được. Những dẫu sao, nó cũng cho tôi có một trải nghiệm khá đầy đủ về các tính năng vận hành ưu việt của mẫu xe bán tải đến từ Mỹ.
>> XEM THÊM ẢNH LÁI THỬ CHEVROLET COLORADO 2017 TẠI ĐƯỜNG ĐUA HAPPYLAND
Thế Đạt (forum.autodaily.vn)