Chặng 4 Giải đua xe Mô tô châu Á 2026 (ARRC 2026) đã khép lại tại trường đua Mandalika, Indonesia, với nhiều cảm xúc dành cho Honda Racing Vietnam. Trước những diễn biến khó lường trên đường đua, bộ đôi Hiroki Ono (#76) và Nguyễn Hữu Trí (#18) vẫn cho thấy tốc độ cùng tinh thần thi đấu quyết liệt. Trong đó, Hữu Trí tạo dấu ấn với màn lội ngược dòng đầy bản lĩnh tại “chảo lửa” Mandalika.
Mandalika – chặng đua quan trọng trong giai đoạn nước rút
Diễn ra trong hai ngày cuối tuần qua ( 8-9/8), chặng 4 ARRC 2026 đánh dấu thời điểm mùa giải bước vào giai đoạn quan trọng, nơi từng vị trí và từng điểm số đều có ý nghĩa trong cuộc cạnh tranh thứ hạng. Sau ba chặng đầu tiên, Honda Racing Vietnam đứng thứ ba trên bảng xếp hạng hạng mục AP250 với 99 điểm.
Nằm trên đảo Lombok, Mandalika International Circuit được khánh thành năm 2021 và nhanh chóng trở thành một trong những đường đua hiện đại hàng đầu khu vực khi liên tiếp đăng cai các giải đấu danh giá như MotoGP và WorldSBK. Đường đua dài 4,31 km với 17 khúc cua, gồm 6 cua trái và 11 cua phải, xen kẽ những đoạn thẳng tốc độ cao, đòi hỏi các tay đua phải duy trì sự chính xác ở từng điểm phanh, quỹ đạo vào cua và khả năng kiểm soát xe ở tốc độ cao.
Honda Racing Vietnam bước vào chặng 4 với đội hình gồm Hiroki Ono (#76) và Nguyễn Hữu Trí (#18). Đáng chú ý, sau những kết quả nổi bật ở giai đoạn đầu mùa, Ono phải thi đấu với giới hạn vòng tua máy thấp hơn theo quy định cân bằng thành tích của giải. Việc điều chỉnh này đặt ra thêm bài toán cho Ono trong cuộc cạnh tranh vốn đã rất quyết liệt ở hạng mục AP250.
Honda Racing Vietnam vượt thử thách tại Mandalika
Ngay từ phiên phân hạng, Honda Racing Vietnam đã cho thấy quyết tâm cạnh tranh tại Mandalika. Hiroki Ono (#76) xuất sắc giành P2 với thành tích 1 phút 45,668 giây, trong khi Nguyễn Hữu Trí (#18) xuất phát từ P18 với thời gian 1 phút 47,294 giây.
Hai vị trí xuất phát khác nhau đặt Ono và Hữu Trí trước những bài toán riêng khi bước vào hai cuộc đua chính thức tại Mandalika.
Race 1 bắt đầu với cuộc chiến tốc độ cao ngay sau khi đèn đỏ tắt. Tận dụng lợi thế xuất phát P2, Ono có cú đề-pa tốt và lập tức nhập cuộc trong nhóm podium. Dù phải thi đấu với giới hạn vòng tua máy bị giảm 200 RPM, tay đua Nhật Bản vẫn duy trì tốc độ cạnh tranh, liên tục bám đuổi và so kè với các đối thủ tốp đầu.
Tuy nhiên, bước ngoặt xảy ra ở vòng đua thứ 5 khi Ono không may trượt ngã trong lúc đang giữ P2. Dù nhanh chóng dựng xe và trở lại đường đua, sự cố đã khiến tay đua của Honda Racing Vietnam đánh mất nhiều vị trí. Sau 10 vòng tranh tài căng thẳng, tay đua số 76 cán đích ở P22.
Trong một cuộc đua nhiều biến động, Nguyễn Hữu Trí trở thành điểm sáng của Honda Racing Vietnam với màn bứt phá mạnh mẽ từ phía sau. Xuất phát từ P18 nhiều bất lợi, Hữu Trí giữ sự tập trung giữa những màn tranh chấp quyết liệt, kiên trì bám đuổi và từng bước thu hẹp khoảng cách.
Càng về những vòng cuối, Hữu Trí càng cho thấy khả năng bắt nhịp tốt và sự ổn định. Những nỗ lực bám đuổi và các cú vượt đối thủ dứt khoát đã giúp tay đua số 18 cán đích ở P7, tăng tới 11 bậc so với vị trí xuất phát. Kết quả này đồng thời giúp Hữu Trí mang về thêm 9 điểm sau Race 1.
Sau màn lội ngược dòng đầy cảm xúc ở Race 1, Hữu Trí tự tin bước vào cuộc đua tốc độ ở Race 2, đẩy giới hạn của mình lên một nấc mới.
Từ vị trí xuất phát P17, Hữu Trí nhập cuộc đầy chủ động. Không chờ đợi. Không mất nhiều thời gian thăm dò. Tay đua trẻ của Honda Racing Vietnam liên tục tấn công và chỉ sau 5 vòng đã chen chân vào Top 10.
Cuộc đua càng về cuối càng nóng. Những màn so kè diễn ra liên tiếp, khoảng cách giữa các tay đua được rút ngắn, trong khi những tình huống va chạm và trượt ngã liên tiếp khiến thứ hạng thay đổi không ngừng. Giữa những biến động ấy, Hữu Trí vẫn duy trì sự tập trung và tiếp tục tiến lên.
Kịch tính được đẩy lên cao nhất ở vòng cuối. Từ P10, Hữu Trí liên tục tấn công để vươn lên P8 rồi P7. Chưa dừng lại ở đó, khi ba tay đua nhóm đầu va chạm tại khúc cua cuối cùng, tay đua số 18 nhanh chóng nắm bắt cơ hội, mạnh mẽ bứt lên P4 và khép lại 10 vòng đua nghẹt thở. Từ P17 lên P4 sau 10 vòng – 13 bậc được cải thiện, thêm 13 điểm và quan trọng hơn, đó là thành tích tốt nhất của Hữu Trí kể từ đầu mùa giải ARRC 2026.
Trong khi đó, Hiroki Ono (#76) một lần nữa cho thấy phong độ và bản lĩnh ấn tượng. Xuất phát P2, tay đua số 76 tiếp tục bám sát nhóm cạnh tranh podium dù thi đấu với giới hạn vòng tua thấp hơn. Đáng tiếc “thần may mắn” lại quay lưng với Ono tại chặng 4 này. Đến vòng 6, một tình huống trượt ngã khiến Ono phải khép lại Race 2 sớm hơn dự kiến.
Rời Mandalika, Honda Racing Vietnam hướng tới cuộc chiến mới tại Sepang
Chặng 4 ARRC 2026 khép lại với nhiều cung bậc cảm xúc dành cho Honda Racing Vietnam. Không phải là chặng đua của những màn ăn mừng trên bục chiến thắng, Mandalika là chặng đua thể hiện sự kiên định, tinh thần thi đấu bền bỉ trên đấu trường châu lục của các tay đua Honda Racing Vietnam.
Hành trình ARRC 2026 sẽ tiếp tục với Chặng 5 tại Sepang, Malaysia vào tháng 9 tới. Một cuộc chiến mới đang chờ đợi, và những gì tích lũy được tại Mandalika sẽ là hành trang quan trọng để Honda Racing Vietnam hướng tới những mục tiêu tiếp theo trong giai đoạn nước rút của mùa giải.
Mandalika – chặng đua quan trọng trong giai đoạn nước rút
Diễn ra trong hai ngày cuối tuần qua ( 8-9/8), chặng 4 ARRC 2026 đánh dấu thời điểm mùa giải bước vào giai đoạn quan trọng, nơi từng vị trí và từng điểm số đều có ý nghĩa trong cuộc cạnh tranh thứ hạng. Sau ba chặng đầu tiên, Honda Racing Vietnam đứng thứ ba trên bảng xếp hạng hạng mục AP250 với 99 điểm.
Nằm trên đảo Lombok, Mandalika International Circuit được khánh thành năm 2021 và nhanh chóng trở thành một trong những đường đua hiện đại hàng đầu khu vực khi liên tiếp đăng cai các giải đấu danh giá như MotoGP và WorldSBK. Đường đua dài 4,31 km với 17 khúc cua, gồm 6 cua trái và 11 cua phải, xen kẽ những đoạn thẳng tốc độ cao, đòi hỏi các tay đua phải duy trì sự chính xác ở từng điểm phanh, quỹ đạo vào cua và khả năng kiểm soát xe ở tốc độ cao.
Honda Racing Vietnam bước vào chặng 4 với đội hình gồm Hiroki Ono (#76) và Nguyễn Hữu Trí (#18). Đáng chú ý, sau những kết quả nổi bật ở giai đoạn đầu mùa, Ono phải thi đấu với giới hạn vòng tua máy thấp hơn theo quy định cân bằng thành tích của giải. Việc điều chỉnh này đặt ra thêm bài toán cho Ono trong cuộc cạnh tranh vốn đã rất quyết liệt ở hạng mục AP250.
Honda Racing Vietnam vượt thử thách tại Mandalika
Ngay từ phiên phân hạng, Honda Racing Vietnam đã cho thấy quyết tâm cạnh tranh tại Mandalika. Hiroki Ono (#76) xuất sắc giành P2 với thành tích 1 phút 45,668 giây, trong khi Nguyễn Hữu Trí (#18) xuất phát từ P18 với thời gian 1 phút 47,294 giây.
Hai vị trí xuất phát khác nhau đặt Ono và Hữu Trí trước những bài toán riêng khi bước vào hai cuộc đua chính thức tại Mandalika.
Race 1 bắt đầu với cuộc chiến tốc độ cao ngay sau khi đèn đỏ tắt. Tận dụng lợi thế xuất phát P2, Ono có cú đề-pa tốt và lập tức nhập cuộc trong nhóm podium. Dù phải thi đấu với giới hạn vòng tua máy bị giảm 200 RPM, tay đua Nhật Bản vẫn duy trì tốc độ cạnh tranh, liên tục bám đuổi và so kè với các đối thủ tốp đầu.
Tuy nhiên, bước ngoặt xảy ra ở vòng đua thứ 5 khi Ono không may trượt ngã trong lúc đang giữ P2. Dù nhanh chóng dựng xe và trở lại đường đua, sự cố đã khiến tay đua của Honda Racing Vietnam đánh mất nhiều vị trí. Sau 10 vòng tranh tài căng thẳng, tay đua số 76 cán đích ở P22.
Trong một cuộc đua nhiều biến động, Nguyễn Hữu Trí trở thành điểm sáng của Honda Racing Vietnam với màn bứt phá mạnh mẽ từ phía sau. Xuất phát từ P18 nhiều bất lợi, Hữu Trí giữ sự tập trung giữa những màn tranh chấp quyết liệt, kiên trì bám đuổi và từng bước thu hẹp khoảng cách.
Càng về những vòng cuối, Hữu Trí càng cho thấy khả năng bắt nhịp tốt và sự ổn định. Những nỗ lực bám đuổi và các cú vượt đối thủ dứt khoát đã giúp tay đua số 18 cán đích ở P7, tăng tới 11 bậc so với vị trí xuất phát. Kết quả này đồng thời giúp Hữu Trí mang về thêm 9 điểm sau Race 1.
Sau màn lội ngược dòng đầy cảm xúc ở Race 1, Hữu Trí tự tin bước vào cuộc đua tốc độ ở Race 2, đẩy giới hạn của mình lên một nấc mới.
Từ vị trí xuất phát P17, Hữu Trí nhập cuộc đầy chủ động. Không chờ đợi. Không mất nhiều thời gian thăm dò. Tay đua trẻ của Honda Racing Vietnam liên tục tấn công và chỉ sau 5 vòng đã chen chân vào Top 10.
Cuộc đua càng về cuối càng nóng. Những màn so kè diễn ra liên tiếp, khoảng cách giữa các tay đua được rút ngắn, trong khi những tình huống va chạm và trượt ngã liên tiếp khiến thứ hạng thay đổi không ngừng. Giữa những biến động ấy, Hữu Trí vẫn duy trì sự tập trung và tiếp tục tiến lên.
Kịch tính được đẩy lên cao nhất ở vòng cuối. Từ P10, Hữu Trí liên tục tấn công để vươn lên P8 rồi P7. Chưa dừng lại ở đó, khi ba tay đua nhóm đầu va chạm tại khúc cua cuối cùng, tay đua số 18 nhanh chóng nắm bắt cơ hội, mạnh mẽ bứt lên P4 và khép lại 10 vòng đua nghẹt thở. Từ P17 lên P4 sau 10 vòng – 13 bậc được cải thiện, thêm 13 điểm và quan trọng hơn, đó là thành tích tốt nhất của Hữu Trí kể từ đầu mùa giải ARRC 2026.
Trong khi đó, Hiroki Ono (#76) một lần nữa cho thấy phong độ và bản lĩnh ấn tượng. Xuất phát P2, tay đua số 76 tiếp tục bám sát nhóm cạnh tranh podium dù thi đấu với giới hạn vòng tua thấp hơn. Đáng tiếc “thần may mắn” lại quay lưng với Ono tại chặng 4 này. Đến vòng 6, một tình huống trượt ngã khiến Ono phải khép lại Race 2 sớm hơn dự kiến.
Rời Mandalika, Honda Racing Vietnam hướng tới cuộc chiến mới tại Sepang
Chặng 4 ARRC 2026 khép lại với nhiều cung bậc cảm xúc dành cho Honda Racing Vietnam. Không phải là chặng đua của những màn ăn mừng trên bục chiến thắng, Mandalika là chặng đua thể hiện sự kiên định, tinh thần thi đấu bền bỉ trên đấu trường châu lục của các tay đua Honda Racing Vietnam.
Hành trình ARRC 2026 sẽ tiếp tục với Chặng 5 tại Sepang, Malaysia vào tháng 9 tới. Một cuộc chiến mới đang chờ đợi, và những gì tích lũy được tại Mandalika sẽ là hành trang quan trọng để Honda Racing Vietnam hướng tới những mục tiêu tiếp theo trong giai đoạn nước rút của mùa giải.
